La 12ème session du comité de pilotage et de suivi de la réalisation du complexe industrialo-portuaire de kribi s'est tenu le vendredi 28 décembre 2012 au Hilton Hôtel de Yaoundé en présence effective de Monsieur Louis Paul Motaze Président dudit comité.. Les travaux se sont déroulés suivant l’ordre du jour suivant : approbation du compte rendu de la 11ème réunion du COPIL tenue le 25 mai 2012 à Kribi, ; la présentation du rapport d’activités de l’exercice 2012 au 12 décembre 2012 ; la présentation del ‘état d’avancement des travaux réalisés par l’entreprise CHEC ; la présentation du projet de plan d’action 2013/2015 ; la présentation et l’adoption du budget 2013.
Exécutée à ce jour à 35% dans la première phase des travaux de construction du port générale, le coût total du projet pour ce qui est du volet portuaire s’élève à 567 706 048,65 dollars US. Le financement pour les travaux de construction dela première phase du port a été mobilisé auprès d’EximBank Chine à travers un prêt concessionnel de 207,7 milliards de FCFA, soit 85% du coût de financement et 36 milliards de FCApar le gouvernement du cameroun.
La composante infructurelle consistera en la réalisation d’un back bone. C’est un corridor de 400 à 500 m, qui qva d’Edéa au site du Port dans lequel seront logées toutes les dessertes du complexe ferroviaire, autorouti-re, le transport de l’énergie, la pose de la fibre optique. Le plan général d’aménagement prévoit à terme des infrastructures routiers, ferroviaires et électriques. Le coût total des infrastructures et l’aménagement des zones industrielles, de la ville nouvelle des utilités et services publics est estimé à 6500 milliards de FCFA.
En vue de développer lz’industrialisation du Cameroun et la compétivité de ses produits à travers l’exploitation des gisements miniers et l’importation des matières premières pour les industries locales la réalisation du complexe industrialo-portuaire dans sa configuration finale à l’horizon 2040, comptera une vingtaine de terminaux, une composante industrielle, une composante urbaine, et une composante infrastructurelle.
Le financement des infrastructures de base du port général comprenant le chenal d’accès au port, la digue de protection, les quais d’accostage les remblais à l’arrière des quais pour la construction des aires d’entreposage et les divers réseaux et accès directs au port est assumé par Eximbank China. La construction des infrastructures de base du port général comprenant le chenal d’accès au port, la gigue de protection, les quis d’accostage les rmblais à l’arrière des quais pour la construction des aires d’entreposage et le divers réseaux et accès directs est assumé par la China Harbour Engerneering Company. La maîtres d’œuvre dans les travaux d’aménagement des zones de relocation (suivi technique) incombe à Louis Berger contrôleur technique. Egis International est l’Assistant à maîtrise d’ouvrage (conseiller) et enfin les travaux d’aménagement des zones de relocation sont attribués à Razel.
La composante portuaire devrait être opérationnelle en 2014 date d’arrivée du premier navire et à partir de 2015 plusieurs terminaux seront opérationnels. Le port général permettra l’accueil de grand navire de commerce d’une capacité allant jusqu’à 100 000 tonnes et d’un tirant d’eau de 15 à 16 mètes.
Après les études préliminaires, les travaux de construction du port en eau profonde de Kribi ont démarré le 27 décembre 2010 par le lancement des travaux de terrassements généraux pour la réalisation des plateformes devant accueillir les installations portuaires terrestres du port général.

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